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高速公路一般由省交通运输厅负责主导编制高速规划,省发改委审核后报省zhengfu批准,再报国家发改委批准立项,设计由交通运输部审批,各市级单位负责配合。
?建筑工程开工前,建设单位应当按照国家有关规定,向工程所在地县级以上人民zhengfu建设行政主管部门申请领取施工许可证。
易平县的那条高速公路,是国家级高速公路,虽然主要途经易平县,但其主导权力,却在部委、省里和市里。
只要省里批准了施工许可证,那临溪市做为省城下属的一个县级市,只有配合的份。
而且这个施工许可证,早在张俊前来临溪市上任之前,就已经知会过当时的临溪市委市zhengfu,当时的临溪市委书记、市长,也是表态同意了的。
今时今日,原来的临溪市委书记和市长,都已经不在任上。
不知道出于何种原因,当时并没有人质疑这份高速公路的施工规划,是否合理,是否对临溪市有利。
彼时,张俊还在为易平县谋划,当然也不可能顾及到临溪这边。
现在要搞路改工程,井石镇在实施路改规划时,才发现和高速公路的规划存在冲突。
发现问题后,井石镇党委书记徐景瑞,第一时间向张俊做了汇报。
张俊接完电话后,知道兹事体大,火速赶往井石镇现场进行勘察。
镇党委书记徐景瑞和镇长钱锦荣等人,接到张俊一行人后,带领他们前往高速公路的规划路线进行视察。
张俊等人来到井石镇和易平县交界之处。
两地以两座大山为界,山那边就是易平县。
高速公路的规划,很是巧妙,正好从两座山之间穿过来,这样可以避免修建高速公路隧道。
众所周知,高速公路隧道的造价极高!大大高于普通公路隧道。
一公里高速隧道的造价大约在四亿元左右,而一公里普通公路隧道的造价则约为一亿元。
有些大型高速隧道,因为造价太过昂贵,所以车辆通过隧道时,需要单独收费。
其中最有名的,大概就是后来建成的太湖隧道,近11公里的高速隧道,收费50元。
在地质条件相对稳定的地区,桥梁的建造比较容易,而高速隧道的建设就相对难度更大。
出于省工、省钱的设计需要,这条高速公路的设计,正好从两山之间穿过来,可以节约大量成本。
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